Проектирование генерального плана автотранспортного предприятия. Далее: Водитель автомобиля. План взаимного расположения производственных. Вы здесь: Главная · Чертежи [subwidth=330]|| КОМПАС, Visio Планы, генеральные. 1. генеральный план автотранспортного предприятия (формат А1). Проектирование АТП. Фильтр по проектам: Показать выполненные в CAD программе: Все AutoCad Компас ArchiCad T-Flex. 5 листов чертежи (Генеральный план, Технологическая карта, Оборудование для проверки углов установки колес, Экономические показатели) + ПЗ.. Данная страница содержит архитектурно-строительные чертежи и расчеты: баня, клуб, стадион, детский сад, школа, генеральные планы СТО и АТП. Принимаю решение выполнять планировочные чертежи по рассчитанному проекту. Планировка автотранспортного предприятия. 3.1 Генеральный план АТП.. Проэктирование АТП. Рейтинг: 100. Софт: AutoCAD 2010. Состав: Генплан,фасады 1-11, А-Б, разрез 1-1, 2-2, экспликации, план на отм 0.000, Схема расположеня элементов фундамента и каркаса, разрез 3-3, схема расположения элементов покрытия. Болбас, М. М. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : генеральный план автотранспортного предприятия : учебно-методическое.
Проектирование генерального плана автотранспортного предприятия. Категория: Техническая эксплуатация автомобилей. Далее: Водитель автомобиля. План взаимного расположения производственных и вспомогательных зданий, сооружений, площадок для хранения подвижного состава и коммуникаций на территории, занимаемой предприятием, называется генеральным планом автотранспортного предприятия. В зависимости от стадии проектирования различают генеральный план на стадии проектного задания, технического проекта и рабочих чертежей. Основой для построения генерального плана является производственный процесс автотранспортного предприятия. Участок для строительства автотранспортного предприятия выбирают, исходя из назначения предприятия и специфики его работы, а также на основе технико- экономического сравнения условий строительства и эксплуатации предприятия в отдельных пунктах района. Комплексные грузовые автотранспортные предприятия целесообразно размещать в центре грузопотоков с таким расчетом, чтобы можно было осуществлять кольцевые маршруты перевозок. При централизованных перевозках грузов может оказаться рациональным размещение автотранспортного предприятия вблизи постоянных пунктов сосредоточения грузов (грузовых, железнодорожных станций и складов, кирпичных заводов, заводов строительных конструкций, нефтебаз, складов металлов, хлебозаводов, мясокомбинатов, холодильников и др.). Автобусные и таксомоторные предприятия целесообразно размещать вблизи от центров основных пассажиропотоков, которые они обслуживают. Станции технического обслуживания автомобилей и специализированные мастерские следует размещать по возможности ближе к центру района сосредоточения обслуживаемого подвижного состава. При выборе площадки для строительства автотранспортного предприятия должны быть учтены следующие требования: 1) размеры площадки и ее очертания должны отвечать условиям хорошей компоновки генерального плана и удобного подъезда к ней; 2) рельеф площадки должен быть относительно ровным с небольшим уклоном для отвода поверхностных вод. Планировка площадки не должна быть связана с выполнением большого объема земляных работ; 3) площадка не должна подвергаться задымлению или загрязнению со стороны окружающих предприятий; 4) инженерно- геологические условия (грунты, уровень грунтовых вод и особенности местной геологии) не должны вызывать усложнения и удорожания строительства; 5) площадка должна быть расположена возможно ближе к источникам водо- , тепло- и энергоснабжения. Площадки должны быть на отметке, не вызывающей больших расходов по подъему воды и обеспечивающей незатопляемость их паводковыми водами; 6) при выборе площадки и проектирования генерального плана должна предусматриваться возможность расширения предприятия, оснащения его новыми моделями подвижного состава, применения прицепов, полуприцепов и др. Рис. 1. Генеральный план автотранспортного предприятия. При проектировании генерального плана особое значение имеют данные о направлении ветров, их повторяемости и силе. Поэтому для каждой площадки строят график (называемый розой ветров), ориентированный по направлению частей света. Помещения, в которых устанавливают агрегаты, выделяющие в атмосферу газ, дым- и пыль (кузнечные цехи, испытательные станции, котельные и др.), следует располагать по отношению к другим зданиям с подветренной стороны. Территории автотранспортных предприятий, располагаемых на специально отведенных участках, должны быть ограждены и обсажены деревьями или кустарником. На территории предприятия целесообразно также разбивать цветники и скверы. В зависимости от количества автомобилей, находящихся на территории автотранспортного предприятия, число ворот должно быть от 2 до 3 и одни запасные. На рис. 1. 86 показана схема правильного расположения въездов и выездов на территорию автотранспортного предприятия. Расстояние от автомобилей, хранимых на открытых площадках, допускается: до стен зданий не менее 1. Расстояние от подземных резервуаров для хранения жидкого топлива или от топливораздаточной колонки до здания при раздаточной колонке на территории автотранспортного предприятия должно быть не менее 5 м. На территории автотранспортного предприятия могут располагаться следующие помещения: 1) для технического обслуживания подвижного состава; 2) для ремонта подвижного состава; 3) для хранения подвижного состава; 4) административно- конторские и культурно- бытовые; 5) подсобные (производственные склады, котельная, трансформаторная подстанция и др.). Рис. 2. Схема правильного расположения въездов и выездов на территорию автотранспортного предприятия. Здания автотранспортного предприятия должны быть не выше II класса. Класс здания может быть повышен в том случае, если это вызывается требованиями долговечности основных конструктивных элементов или перспективой развития предприятия. Кроме того, на территории автотранспортного предприятия должны быть предусмотрены: площадки для стоянки автомобилей, ожидающих технического обслуживания или ремонта, площадки или эстакады для уборки и мойки автомобилей (в теплое время года), площадки для хранения угля, шлака, лесоматериалов и утиля, а также склады топлива, масел и топливозаправочные колонки. При безгаражном хранении автомобилей оборудуют площадки или навесы для хранения подвижного состава. В зависимости от степени концентрации помещений различают следующие способы застройки территории автотранспортного предприятия: 1) объединенную (все производственные, административно- конторские, культурно- бытовые и подсобные помещения размещают в одном здании); 2) разобщенную (основные и подсобные помещения располагают в отдельных зданиях); 3) смешанную (часть помещений располагают в одном здании, а часть — в отдельных зданиях). При объединенной застройке снижается стоимость строительства и эксплуатации автотранспортного предприятия, уменьшается необходимая площадь для его размещения, а также сокращается внутригаражный пробег автомобилей. Объединенную застройку целесообразно применять в условиях сурового климата, так как это сокращает расход топлива на отопление зданий. При разобщенном и смешанном типах застройки несколько удорожается строительство предприятия, – однако достигается более рациональная организация технологического процесса автотранспортного предприятия, улучшаются условия труда рабочих (уменьшается задымляемость помещений и более широко используется боковое освещение рабочих мест), облегчается соблюдение очередности строительства и ввода отдельных объектов в эксплуатацию. Разобщенную или смешанную застройку целесообразно применять на автотранспортных предприятиях, эксплуатирующих крупногабаритные автомобили, автоприцепы и автопоезда. Застройка участка может быть одноэтажной, многоэтажной и смешанной. Технологический процесс автотранспортного предприятия наиболее рационально осуществляется в одноэтажных помещениях. Однако при размещении автотранспортного предприятия на ограниченном земельном участке или в черте города, когда по требованиям горсовета необходимо соблюдать определенный архитектурный ансамбль, приходится переходить к смешанной застройке. В этом случае многоэтажную застройку применяют в первую очередь для административно- конторских и культурно- бытовых помещений, затем для производственных цехов и в последнюю очередь (при необходимости) для стоянки или автотранспортного предприятия в целом. Все проезды и площадки, расположенные на территории автотранспортного предприятия, должны иметь твердое покрытие (асфальтобетонное, черное щебеночное или гравийное). Ширина проездов на территории должна быть при одностороннем движении не менее 3,5 м и при двухстороннем — не менее 5,5 м. Пункт заправки автомобилей топливом должен быть расположен так, чтобы были независимые подъезды и отъезды к каждой топливораздаточной колонке. Территория пункта заправки и подъезды к нему должны иметь твердое покрытие из нефте- устойчивых материалов. При рациональном размещении зданий и сооружений сокращаются расходы на устройство и эксплуатацию всех коммуникаций и освоение площадки за счет уменьшения территории. Использование территории площадки оценивается коэффициентами застройки (отношение площади, занятой производственными зданиями, крытыми или открытыми стоянками и складами, к территории автотранспортного предприятия). Коэффициент застройки в зависимости от места расположения автотранспортного предприятия, типа подвижного состава и способа застройки территории, принимают равным: при одноэтажных основных зданиях 0,2. На генеральном плане также наносят: отмостки зданий, экспликацию зданий с указанием основного материала, из которого они изготовлены, и размер их площади, разрешенные направления движения подвижного состава, скверы и озелененные участки, подземные противопожарные резервуары, площадки для уборки автомобилей и эстакады для мойки и технического обслуживания автомобилей. В зависимости от степени детализации генеральный план выполняют в масштабах 1 : 1. Для отдельных участков при необходимости могут быть приняты масштабы 1 : 1. Читать далее: Водитель автомобиля. Категория: - . Техническая эксплуатация автомобилей.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
October 2016
Categories |